そういえば、数ヶ月前に私の前を80年代のナガサワが通りすぎていきました。というか、転売する気マンマンで購入したら、バチが当たった。遠目の写真ではわかりませんが、もうただのゴミでしたよ、ゴミ。ベッコンベッコンでサビサビでいつ折れてもおかしくないやろコレ、くらいなゴミでした。しかしながら、「ナガサワ」ブランドってすごいですね。売ってみたら数千円もあがりがでましたよ。「NJS」とやらに全く価値を感じない私にはさっぱりわからない。
それはさておき、その重量をフォーク込みで計ってみると、2.9kgでした。ヘッドパーツとBBを抜けば2.6kgほどでしょうか。私のヴィンテージロードのフレームと大して変わらない。ってことは、やっぱり私のフレームはクロモリだったんだなぁ。長男さんに「そんなに重いんじゃハイテンじゃないのか」と言われてましたが、安心しました。
クロモリといえども、やっぱり鉄は重いんですね。いまどきのはもう少し軽いんでしょうか？
誰かが言いました。ピストにはCONTINENTAL GATORSKINだと。
初めて履いたときは、スムーズな走りと、程よい粘着性に「タイヤでこんなに変わるもんなんだ、、」と感動さえしたものでした。
その感覚を疑う余地もなく、ロードにも履かせていましたが、少々不満もありました。
例えば、市内の道路でも、目の細かいアスファルトだと最高に気持ちの良い走りができるのですが、少し目の粗いアスファルトになると、途端に抵抗感があり、その微振動はダイレクトに手に足に伝わってきていました。
ただそれでも、こんなもんなんだろうと思っていたのです。。
そう、このタイヤを履くまでは。
パナレーサー グラベルキング 砂利の王です。どどん。 続きを読む
私は自分でも想像を絶する方向音痴なので、Googleマップは必須なのですが、冬のライドは、いかんせんスマホの操作に難があります。
Xperia Z3には、手袋を着けたままでも操作できちゃう、すぐれものの「手ぶくろモード」があるのですが、それでもやっぱり手ぶくろの感覚では細かい操作などは非常にしづらく、イーーーーっとなって、脱いじゃうなんてことはしばしばなわけです。めんどくさいです。 続きを読む
