対策案3：1.85mmのスペーサーを1mmのスペーサーに換える。これにより、スプロケが通常より0.85mmハブ側へ寄る
結果：シートステーとチェーンの干渉は、微妙、、、対策案2の1mmでギリギリ回避しているようでしたので、それより0.15mm足りないわけで、、なんという微妙な世界。ディレイラーはなんとか許容範囲のようで、ほぼきちんと変速はできました。
当たっているのか当たっていないのか？これでは気になって、気持ちよく踏めません。
覚悟を決めて、ちょっと思い切ることにしました。
Author Archives: トス
対策案2：スプロケとフレーム間にスペースを設ける。ただし、1.85mm未満でなければならない。
そんなわけで、1mmのワッシャーをフレームとスプロケの間にいれてみました。
結果：シートステーとチェーンの干渉は、なんとかギリギリ回避しているようでした。ディレイラーの調整もなんとか許容範囲のようで、たまに失敗するも、ほぼきちんと変速できるようになりました。
ただし、ただでさえ、126mmのエンドに130mmを無理矢理突っ込んでいるのに、またそこに1mmのワッシャーをねじ込んでいるわけです。
あまり気持ちのいいものではないので、、最悪はこれで行くとして、もう少し考えることにしました。
126mmのエンド幅でしたが、無理矢理広げれば、なんとかホイールは収まりました。
ところが問題発生。10速にすると、チェーンがシートステーにあたってしまいます。。
なんとか、無理することなく回るのですが、本当にわずかに、カタカタカタカタと当たっています。 続きを読む
悩んで悩んで悩んで悩んで…ついに買ってしまいました。
ギブネール（レトロシフト）。
実は、105 ST-5700を用意していたんですが。。。
フロントシングルであることで、左レバーの無駄感。
そのせいなのかどうなのか、重量が重いこと。
その中途半端な気持ちを払拭できないでいたときに、彼は現れました。 続きを読む
